Categoria de Nota de Premsa: Infraestructures
Creix la congestió als accessos a Barcelona i àrea metropolitana per culpa de la manca d’inversions en infraestructures
Des de finals de 2013 es registren augments en la intensitat de trànsit als accessos viaris de Barcelona, que es tradueixen en episodis de congestió cada vegada més severs.
El tràfic intercontinental de l’Aeroport de Barcelona creix un 31% en el període 2010-2015
Els principals mercats intercontinentals són Amèrica del Nord i Àsia
L’augment de la capacitat de càrrega dels camions i un pla de suport al transport, eines de competitivitat
La Cambra de Comerç de Barcelona, a proposta de les seves Comissions d’Indústria i d’Infraestructures i Transports, ha adoptat aquest posicionament conjunt en considerar aquestes dues mesures d’interès general.
La Cambra reivindica que la inversió pública en infraestructures torni a l’agenda política
Cal prendre decisions per tal d’evitar el col·lapse de la mobilitat metropolitana a causa del repunt de l’activitat econòmica.
L’Ajuntament de L’Hospitalet i la Cambra s’uneixen per reivindicar la construcció del túnel de L’H
El projecte executiu està fet des de fa anys i només resta que el Ministeri de Foment li assigni el pressupost previst.
L’estratègia industrial de Catalunya passa per impulsar el transport ferroviari de mercaderies
El pla d’actuacions impulsat pel Govern inclou l’articulació d’una oficina tècnica com a actuació immediata i rellevant per a les indústries de l’automòbil i alimentàries.
El Ministeri de Foment continua prioritzant les inversions fora dels dos grans corredors europeus
El 2016, l’estat invertirà 1.027 milions al Corredor Mediterrani, enfront dels 1.191 milions que destinarà al Corredor Atlàntic i dels 1.881 milions fora dels corredors.
Al Corredor Mediterrani li cal un “comitè de rutes” similar al que funciona per a l’aeroport del Prat
El procés d’ampliació del Prat ha demostrat que la disponibilitat de més infraestructura no genera per si mateixa nova demanda i que és necessària la col·laboració público-privada.
La xarxa viària catalana és insostenible sense una aplicació intel·ligent del pagament per ús
La lògica dels principis de “qui utilitza paga” i “qui contamina paga” assumida per la UE també ha de ser incorporada a la realitat catalana per tal de millorar l’eficiència global del sistema de transport.
La inversió del Grup Foment a Catalunya s’ha desplomat un 50% entre 2004 i 2014, el doble que al conjunt de comunitats autònomes
S’ha produït una caiguda dramàtica del pes de la inversió en infraestructures de l’Estat a Catalunya els darrers cinc anys, passant del 18,4% al 2009; a l’11,3% al 2014.