L’aeroport Josep Tarradellas Barcelona–El Prat es consolida com la segona infraestructura europea amb més demanda de passatgers origen-destí, només superada per Londres (LHR) i per sobre d’altres importants centres de connexió com Amsterdam (AMS), París (CDG) o Frankfurt (FRA). En concret, durant els primers deu mesos del 2025, El Prat va registrar més de 22,1 milions de passatgers (sentit únic) que iniciaven o finalitzaven el seu viatge a la ciutat de Barcelona. En quant a tràfic total de passatgers es situa com a 7è aeroport europeu. Tanmateix, Barcelona es posiciona com la 5ª ciutat europea en tràfic O&D, superant Madrid, Roma i Amsterdam, però per darrera de Londres, París, Istanbul i Milà.
Així ho destaca el darrer Observatori de Tràfic Aeri de Barcelona, elaborat per la Cambra de Comerç de Barcelona, que analitza l’evolució del mercat aeri, la posició competitiva de l’aeroport i les principals tendències de futur.
Barcelona tanca un 2025 històric en termes de passatgers
Fins a l’octubre de 2025, l’Aeroport de Barcelona ha registrat 48,9 milions de passatgers, un increment del +4,1% respecte al mateix període del 2024, consolidant la tendència de recuperació i expansió de la demanda.
Durant el primer semestre de l’any, el trànsit ha mostrat una evolució positiva, amb un màxim de creixement interanual a l’abril (+6,2%), impulsat per la Setmana Santa i l’avanç de la temporada turística. A la segona meitat de l’any, el volum de passatgers s’intensifica, assolint el seu pic anual a l’agost, amb 5,67 milions de viatgers (+4,5%). Aquest comportament reflecteix la marcada estacionalitat del mercat barceloní, però també la solidesa de la demanda tant turística com de negocis.
Impuls històric de l’oferta intercontinental a l’hivern 2025/2026 i un model menys estacional
Durant la temporada d’hivern 2025/2026, Barcelona estarà connectada amb un total de 46 rutes intercontinentals, una més que l’hivern anterior, consolidant-se com un dels principals aeroports intercontinentals del sud d’Europa.
L’oferta total intercontinental assoleix els 3,69 milions de seients, fet que representa un increment del +21,9% respecte a la temporada d’hivern 2024/2025. Els Estats Units lideren la capacitat amb 674.500 seients (20% del total), seguits del Marroc (663.000) i dels Emirats Àrabs Units (531.000), juntament amb altres mercats clau com Qatar, la Xina o Algèria.
Emirates es posiciona com la principal aerolínia intercontinental a Barcelona, amb 448.000 seients, seguida de Level (395.000). Ryanair i Vueling destaquen per la seva aportació a la connectivitat amb el nord d’Àfrica, mentre que American Airlines té un paper rellevant en l’oferta cap als Estats Units.
L’anàlisi de la capacitat entre 2022 i 2025 mostra un creixement sostingut tant a l’estiu com a l’hivern a totes les regions, amb un reforç especialment significatiu de l’oferta hivernal. Europa, Nord i Centreamèrica, Orient Mitjà i Golf i Sud-amèrica registren creixements més intensos a l’hivern que a l’estiu, fet que contribueix a reduir progressivament la bretxa estacional.
Aquesta evolució reflecteix una estratègia clara de desestacionalització, que permet millorar l’estabilitat operativa de l’aeroport i reforçar la seva competitivitat durant tot l’any.
Oportunitats de creixement del llarg radi
Les pròximes entregues d’aeronaus de fuselatge ample a escala global, especialment a Orient Mitjà i Àsia, obren noves oportunitats per ampliar la xarxa intercontinental de Barcelona. Aerolínies com Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Singapore Airlines, Cathay Pacific o Korean Air disposen de programes de creixement que podrien traduir-se en noves rutes o increments de freqüències cap a Barcelona.
Paral·lelament, l’entrada en servei de l’Airbus A321XLR representa una oportunitat estratègica per desenvolupar noves connexions de llarg abast amb avions de menor capacitat i costos més ajustats. Des de Barcelona, aquest model permetria operar rutes cap al Canadà, la costa est dels Estats Units, el Brasil, l’Índia o l’Àfrica occidental, fent viables destinacions que fins ara requerien una demanda superior.
Aquestes dades i altres s’inclouen en el número 53 de l’Observatori de Tràfic Aeri de Barcelona.
L’Observatori de Tràfic Aeri de Barcelona és una publicació periòdica de la Cambra de Comerç de Barcelona que té per objectiu destacar les tendències rellevants del tràfic aeri de Barcelona i dirigida a tots aquells interessants en el desenvolupament aeroportuari. Enllaç a tots els observatoris.
