El sector aéreo se recupera de los estragos de la Covid-19 y muestra una tendencia positiva de cara a los próximos meses de verano. Así se constata en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat donde la cifra de plazas disponibles ya es de casi 17 millones, lo que representa un 85% del total de plazas que había en oferta en verano de 2019. Además, el aeropuerto cuenta con la gestión de 83 compañías aéreas que ofrecen servicio a 198 destinos, de los cuales 48 son intercontinentales. De hecho, el número de conexiones intercontinentales es prácticamente idéntico al del 2019, cuando había operativas 49.
En este sentido, las cifras también afirman que el Aeropuerto de Barcelona es el primer aeropuerto europeo en pasajeros origen-destino durante el período abril 2021 – abril 2022 después de alcanzar los 11 millones de pasajeros. Una cifra que demuestra la fortaleza de Barcelona a nivel europeo y que sitúa a la infraestructura por delante de Londres Heathrow, con 10,9 millones de pasajeros, o Madrid Barajas, con 10,5 millones. Sin embargo, si se compara el mismo segmento de tráfico aéreo a nivel de ciudad, Barcelona, en el mismo período, se sitúa en la 6ª posición por detrás de Londres, Moscú, París, Estambul y Milán. El motivo de este descenso de posición se debe a que estas ciudades disponen de varios aeropuertos.
Sin embargo, si se analiza el número de pasajeros totales acumulados en el periodo enero-junio 2022, el aeropuerto de Barcelona ha cerrado el mes de junio alcanzando la cifra de 17,7 millones de pasajes, un 28% por debajo de los niveles alcanzados durante el mismo período de 2019, según datos de AENA.
Canadá y EE. UU. contribuyen al impulso de la recuperación de la actividad intercontinental
La principal recuperación de este verano a nivel intercontinental son las conexiones con el continente estadounidense, donde destacan Estados Unidos de América con 533.166 plazas y Canadá con 131.687 plazas. Unas cifras que evidencian una fuerte recuperación de la oferta disponible respecto al verano de 2019, con porcentajes de recuperación del 76% y el 85%, respectivamente.
Concretamente, la buena recuperación del mercado estadounidense se debe a las conexiones de: Atlanta (Delta), Washington (United), Boston, Los Ángeles y San Francisco (Level), Chicago y Philadelphia (American); mientras que la del canadiense en: Toronto (Westjet, Air Canada y Air Transat) y Montreal (Air Canada y Air Transat).
Sin embargo, la recuperación internacional también se percibe más allá del mercado americano. De esta forma, el mercado oriental destaca con las conexiones a Riyad y Jeddah, con dos frecuencias semanales, operadas por Saudia; el mercado sudamericano, con Punta Cana y Cancún, con dos y una frecuencia semanal, respectivamente, operadas por Iberojet y Evelop; y el mercado asiático con la recuperación del trayecto Seúl-Barcelona, operada por Asiana, con dos frecuencias semanales, y Korean, con tres frecuencias semanales.
Sin embargo, no se prevén unos meses fáciles para las compañías aéreas europeas, ya que, según datos de la asociación internacional de empresas del transporte aéreo -IATA-, no se espera una recuperación de la rentabilidad de las compañías europeas hasta 2023. Asimismo, se prevé un verano complicado debido a las reivindicaciones laborales y huelgas previstas en diferentes compañías y en el control aéreo, que podrían afectar a la operativa prevista. De hecho, hay que tener en cuenta, que, a diferencia de las compañías aéreas estadounidenses, las organizaciones europeas han sufrido muchos más cierres y restricciones por operar debido a la pandemia de la Covid-19.
Sostenibilidad de la aviación: reducción del 55% de las emisiones de la aviación en 2030
La Comisión Europea presentó en julio de 2021 el paquete Fit for 55, marcando la hoja de ruta hacia la reducción del 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. Una importante apuesta decisiva de un ambicioso proceso regulador, esencial para conseguir ese objetivo.
De hecho, siguiendo la misma línea, la Comisión Europea ha creado la Alianza para una Aviación de Cero Emisiones, que establece como objetivo preparar el ecosistema de la aviación para la puesta en marcha de aeronaves eléctricas y propulsadas por hidrógeno, y garantizar así que el transporte aéreo a Europa contribuya ya a alcanzar los objetivos climáticos de Europa para 2050. Dicha alianza reunirá a representantes de fabricantes de aeronaves, compañías aéreas, entes aeroportuarios, compañías energéticas y proveedores de combustible, agencias de normalización y certificación, grupos de interés para pasajeros y para el medio ambiente, y órganos reguladores.
Estos datos y otros se incluyen en el número 43 del Observatorio de Tráfico Aéreo de Barcelona.
