{"id":123387,"date":"2026-03-19T13:41:28","date_gmt":"2026-03-19T11:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cambrabcn.org\/la-cambra-crea-el-observatorio-de-las-infraestructuras-para-el-seguimiento-de-la-tramitacion-y-ejecucion-de-los-proyectos-estrategicos-para-cataluna\/"},"modified":"2026-03-20T11:15:11","modified_gmt":"2026-03-20T09:15:11","slug":"la-cambra-crea-el-observatorio-de-las-infraestructuras-para-el-seguimiento-de-la-tramitacion-y-ejecucion-de-los-proyectos-estrategicos-para-cataluna","status":"publish","type":"press-release","link":"https:\/\/cambrabcn.org\/es\/la-cambra-crea-el-observatorio-de-las-infraestructuras-para-el-seguimiento-de-la-tramitacion-y-ejecucion-de-los-proyectos-estrategicos-para-cataluna\/","title":{"rendered":"La Cambra crea el Observatorio de las Infraestructuras para el seguimiento de la tramitaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los proyectos estrat\u00e9gicos para Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Catalu\u00f1a requiere una inversi\u00f3n de hasta 53.800 millones de euros hasta 2043<\/strong> en una serie de actuaciones estrat\u00e9gicas en su red de infraestructuras<\/strong> para evitar el colapso, garantizar su desarrollo econ\u00f3mico y revertir el d\u00e9ficit estructural de infraestructuras que arrastra la econom\u00eda. Estas actuaciones se han identificado y cuantificado en grandes \u00e1mbitos como aeropuertos, ferrocarril, carreteras, puertos, log\u00edstica y transici\u00f3n h\u00eddrica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo cuantifica el estudio \u00abProyectos estrat\u00e9gicos para Catalu\u00f1a\u00bb<\/em><\/strong>, presentado por las c\u00e1maras de comercio catalanas, que pone de manifiesto la necesidad urgente de un plan de choque en infraestructuras<\/strong> para garantizar el crecimiento econ\u00f3mico, la cohesi\u00f3n territorial y la sostenibilidad del sistema de movilidad del pa\u00eds en un contexto de fuerte incremento de poblaci\u00f3n y actividad econ\u00f3mica. En este sentido, el estudio advierte que, sin una actuaci\u00f3n inmediata, la red actual no podr\u00e1 absorber el aumento de demanda y el sistema puede entrar en colapso estructural<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n, que ahora debe revertirse con urgencia, es consecuencia de un modelo de planificaci\u00f3n y tramitaci\u00f3n inadecuado, junto con una gesti\u00f3n deficiente de las infraestructuras<\/strong>, con consecuencias como la reciente crisis de Rodalies<\/strong>, que ha evidenciado el estado de degradaci\u00f3n de la infraestructura gestionada por Adif y que ha obligado, de momento, a duplicar la asignaci\u00f3n al Programa de Mantenimiento y Reposici\u00f3n de Activos del Plan de Rodalies.<\/p>\n\n\n\n

Nos encontramos precisamente en un momento crucial en materia de planificaci\u00f3n territorial y urban\u00edstica en Catalu\u00f1a<\/strong>, con documentos fundamentales en pleno proceso de redacci\u00f3n. Por ello, el estudio de las C\u00e1maras hace un llamamiento no solo a ejecutar lo que el pa\u00eds necesita urgentemente en la actualidad, sino tambi\u00e9n a planificar y \u201cdibujar\u201d la Catalu\u00f1a del futuro sobre la base de un gran pacto de pa\u00eds y el liderazgo del Gobierno de la Generalitat de Catalu\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9ficit cr\u00f3nico que pone en riesgo la competitividad de la econom\u00eda<\/h6>\n\n\n\n

Seg\u00fan el estudio, Catalu\u00f1a arrastra un d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en infraestructuras persistente, con una ejecuci\u00f3n estatal media del 41% entre 2021 y 2023<\/strong>. Catalu\u00f1a se sit\u00faa por debajo del 16% del total estatal<\/strong> en t\u00e9rminos de stock de capital neto en infraestructuras, una cifra alejada del 19% que establece la Disposici\u00f3n Adicional Tercera del Estatuto de Autonom\u00eda. Para tratar de converger hacia el 19% en el periodo 2026\u20112043, Catalu\u00f1a requerir\u00eda una inversi\u00f3n bruta total de 49.921 M\u20ac<\/strong>\u00b9 por parte del conjunto de administraciones y del sector privado (2.773 M\u20ac\/a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n

Inversi\u00f3n bruta en infraestructuras en Catalu\u00f1a para alcanzar el 19% del stock de capital del Estado en 2043<\/strong> | Miles de millones de euros (eje izq.) y % Cat\/Esp (eje der.)<\/p>\n\n\n\n

En este escenario, es fundamental impulsar y tramitar actuaciones y proyectos estrat\u00e9gicos de pa\u00eds<\/strong> identificados en el estudio para este horizonte temporal en seis \u00e1mbitos<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Red aeroportuaria:<\/strong> situar Catalu\u00f1a en el mapa global ampliando la capacidad de conectividad intercontinental y estableciendo un sistema aeroportuario integrado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
    • Transporte p\u00fablico:<\/strong> garantizar un sistema fiable capaz de absorber la demanda creciente y reducir la dependencia del veh\u00edculo privado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • Red viaria:<\/strong> incrementar capacidad, seguridad y conectividad, resolviendo cuellos de botella y adaptando infraestructuras a nuevas necesidades.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
        • Puertos y log\u00edstica:<\/strong> consolidar Catalu\u00f1a como gran nodo log\u00edstico del sur de Europa, aumentando la cuota del transporte ferroviario y modernizando puertos y terminales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n
          • Corredor Mediterr\u00e1neo ferroviario:<\/strong> disponer de un corredor competitivo y eficiente para el transporte de mercanc\u00edas hacia Europa y la Pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n
            • Transici\u00f3n h\u00eddrica y energ\u00e9tica:<\/strong> garantizar el abastecimiento de agua y energ\u00eda en un pa\u00eds vulnerable a la sequ\u00eda y con necesidades crecientes en un contexto de emergencia clim\u00e1tica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              La lista completa de proyectos requerir\u00eda una inversi\u00f3n anual por parte del Estado 2,3 veces superior a la ejecuci\u00f3n real reciente en Catalu\u00f1a<\/strong> (960 millones en 2023) y un 10% superior a los presupuestos actuales<\/strong> (2.035 millones en 2023).<\/p>\n\n\n\n

              Actuaciones prioritarias hasta 2030: m\u00e1s de 14.500 millones de euros en distintos \u00e1mbitos<\/h6>\n\n\n\n

              Hasta 2030, el estudio define las acciones imprescindibles para evitar el colapso del sistema, con una inversi\u00f3n estimada superior a 14.500 millones de euros<\/strong>, de la cual el 77% provendr\u00eda del Estado y el 23% de la Generalitat. Para el Estado, esta lista representa una inversi\u00f3n anual m\u00e1s del doble de la ejecuci\u00f3n reciente en infraestructuras en Catalu\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              Entre las actuaciones destacan el inicio de los trabajos para la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto de Barcelona<\/strong> y despliegue de las conexiones ferroviarias pendientes con Girona y Reus. En el \u00e1mbito de las carreteras, el estudio se\u00f1ala la continuidad de la B\u201140<\/strong>, las actuaciones de ampliaci\u00f3n de carriles y mejora de enlaces en la AP\u20117 y la AP\u20112<\/strong> y el Programa 2+1 de la Generalitat, as\u00ed como los desdoblamientos previstos en aquellos tramos que as\u00ed lo requieran, incluyendo la N\u2011340<\/strong> y los tramos gerundenses de la N\u2011II<\/strong>, y la definici\u00f3n de un modelo de tarificaci\u00f3n por uso de las v\u00edas de altas prestaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              En el \u00e1mbito del transporte p\u00fablico y el ferrocarril, el estudio se\u00f1ala como actuaci\u00f3n clave la finalizaci\u00f3n del Plan de Rodalies de Catalu\u00f1a 2020\u20112030<\/strong>, que incluye, entre otros, el desdoblamiento completo de la l\u00ednea R3 hasta Vic y la mejora hasta Puigcerd\u00e0, el inicio de los t\u00faneles de transporte p\u00fablico de Vallvidrera y Horta, y un incremento del 50% en la oferta de autobuses<\/strong>. Tambi\u00e9n destaca la definici\u00f3n de un sistema de servicios ferroviarios para toda Catalu\u00f1a<\/strong>, tanto de pasajeros como de mercanc\u00edas, que permita una actuaci\u00f3n integrada sobre toda la infraestructura del territorio.<\/p>\n\n\n\n

              En cuanto a este \u00faltimo punto, se reclama la implantaci\u00f3n de un corredor en ancho internacional para el transporte ferroviario de mercanc\u00edas mucho m\u00e1s eficiente que el actual<\/strong>, segregado de los servicios de pasajeros; la resoluci\u00f3n de los cuellos de botella a\u00fan existentes (\u00e1mbito de Tarragona, nudos de Vila\u2011seca y Castellbisbal\u2026); y el desdoblamiento de la l\u00ednea actual Tarragona\u2011Lleida\u2011Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n

              Respecto a los puertos y al sector log\u00edstico, el an\u00e1lisis recoge la ejecuci\u00f3n urgente de los nuevos accesos terrestres a los puertos de Tarragona y Barcelona<\/strong> y la puesta en marcha de terminales intermodales portuarias y terrestres, incluyendo tanto las terminales estrat\u00e9gicas ya identificadas por CIMALSA<\/strong> como otras que el territorio requiere y que deben impulsarse con decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

              Finalmente, para materializar la transici\u00f3n h\u00eddrica desde el lado de la oferta, Catalu\u00f1a necesita desarrollar una nueva infraestructura para generar nuevos recursos h\u00eddricos para el conjunto de las cuencas internas<\/strong> (de los cuales, 280 hm\u00b3 corresponder\u00e1n a la Regi\u00f3n Metropolitana de Barcelona), basados en la desalaci\u00f3n y la regeneraci\u00f3n. Las inversiones tambi\u00e9n deber\u00e1n destinarse a mejoras en las redes de distribuci\u00f3n. En cuanto a la demanda, es necesario redactar e iniciar la implementaci\u00f3n de un Plan de Transici\u00f3n H\u00eddrica de los sectores productivos con horizonte 2035<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              La Cambra pone en marcha el Observatorio de las Infraestructuras<\/h6>\n\n\n\n

              Ejecutar todos estos proyectos obliga a las administraciones (muy especialmente al Estado) a desplegar un proceso intenso de planificaci\u00f3n, licitaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n sostenido en el tiempo<\/strong>, a\u00f1o tras a\u00f1o, desde hoy hasta 2043. Tambi\u00e9n es necesario avanzar hacia una gobernanza compartida de las infraestructuras de titularidad estatal en Catalu\u00f1a<\/strong>, con el objetivo de lograr una gesti\u00f3n integrada y de proximidad de las diferentes redes de transporte. Todo ello debe ir acompa\u00f1ado de una nueva cultura de gesti\u00f3n de las infraestructuras<\/strong>, orientada a la excelencia y alineada con los objetivos estrat\u00e9gicos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

              Para contribuir a afrontar este reto, la Cambra de Comer\u00e7 de Barcelona ha creado el Observatorio de las Infraestructuras<\/strong>, una plataforma para el seguimiento puntual de la tramitaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los proyectos estrat\u00e9gicos para Catalu\u00f1a. Con este Observatorio se quiere tambi\u00e9n informar a la sociedad sobre el avance de estos proyectos y acompa\u00f1ar a la administraci\u00f3n en su consecuci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              \n\n\n\n

              [1] Sin IVA. Incluye infraestructuras viarias, ferroviarias, aeroportuarias, portuarias, h\u00eddricas y urbanas de las entidades locales. Excluyendo las infraestructuras urbanas de las entidades locales y a\u00f1adiendo el IVA, ser\u00edan 2.987 M\u20ac\/a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Catalu\u00f1a necesita 53.800 millones de euros en proyectos estrat\u00e9gicos de infraestructuras para el horizonte 2040, con el fin de afrontar sus futuros retos demogr\u00e1ficos y econ\u00f3micos.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":123311,"parent":0,"template":"","press-release-category":[638],"territorial-chamber":[],"services-for":[],"solutions-for":[],"location":[],"ppma_author":[806],"class_list":["post-123387","press-release","type-press-release","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","press-release-category-notas-de-prensa-infraestructuras"],"pp_statuses_selecting_workflow":false,"pp_workflow_action":"current","pp_status_selection":"publish","acf":[],"yoast_head":"\nLa Cambra crea el Observatorio de las Infraestructuras para el seguimiento de la tramitaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los proyectos estrat\u00e9gicos para Catalu\u00f1a | Cambra de Comer\u00e7 de Barcelona<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Catalu\u00f1a 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